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4月15日，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)即將生效，傳統(tǒng)的電動(dòng)車將被劃分為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車兩類。此后，消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)，除了要考慮車輛的性能，還要兼顧地方交管所的上牌政策及自己是否持有駕照。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)或?qū)⒋蠊P淘汰落后的生產(chǎn)企業(yè)，引發(fā)電動(dòng)車市場(chǎng)格局的大變革。

新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)車?yán)氐椒菣C(jī)動(dòng)車屬性

《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》即將于4月15日正式生效。根據(jù)新規(guī)，國(guó)內(nèi)原有的電動(dòng)兩輪車將被細(xì)分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車三類。

對(duì)于電動(dòng)自行車，新國(guó)標(biāo)規(guī)定其必須具備腳踏騎行能力，整車質(zhì)量嚴(yán)禁超過(guò)55公斤，最高時(shí)速不超過(guò)25公里/小時(shí)。此外，新國(guó)標(biāo)還對(duì)電動(dòng)功率、蓄電池電壓、防篡改、防火阻燃性能、充電器保護(hù)等方面做出了具體技術(shù)要求。一系列的要求只在將電動(dòng)車?yán)氐椒菣C(jī)動(dòng)車屬性的軌道上來(lái)。

而原有的速度超過(guò)50公里/小時(shí)的電動(dòng)車則被劃歸為電動(dòng)摩托車，按照規(guī)定，電摩上路必須要上牌，生產(chǎn)企業(yè)必須通過(guò)生產(chǎn)準(zhǔn)入審查，駕駛電動(dòng)摩托車必須要有駕照，并投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。這也就意味著，從下個(gè)月起，每位電摩車主都要經(jīng)過(guò)考駕照、辦理行駛證、買保險(xiǎn)、上車牌等一系列手續(xù)方可上路。

廠商將面臨更高的準(zhǔn)入門(mén)檻

除了駕駛者需要面臨考駕照、經(jīng)銷商需要考慮地方上牌政策以外，電動(dòng)車的生產(chǎn)廠商也將面臨更高的準(zhǔn)入門(mén)檻。

新規(guī)對(duì)電動(dòng)摩托車的前后組合燈、喇叭、后視鏡、前后轉(zhuǎn)向燈、牌照燈、輪胎等多項(xiàng)指標(biāo)做出了強(qiáng)制性規(guī)定，電動(dòng)摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入擁有更高的門(mén)檻，并實(shí)施公告目錄管理。因此，對(duì)于兩輪車產(chǎn)業(yè)而言，原本作坊式的生產(chǎn)模式必將進(jìn)一步被淘汰，迎合消費(fèi)升級(jí)需求，并不斷提高產(chǎn)品附加值，成為兩輪車產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路。所有獲得摩托車準(zhǔn)入生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，都將通過(guò)簡(jiǎn)單升級(jí)，獲得電動(dòng)摩托車的生產(chǎn)資質(zhì)。

工信部消費(fèi)品工業(yè)司司長(zhǎng)高延敏表示，人們經(jīng)常將電動(dòng)自行車和輕便摩托車混淆，但二者的使用范圍和適用交通規(guī)則完全不同。前者屬于非機(jī)動(dòng)車，不能在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，最高車速和整車重量嚴(yán)格限制；后者屬于機(jī)動(dòng)車，需要駕駛資質(zhì)、車輛號(hào)牌等。

因此，新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施后，市面上所有的電動(dòng)兩輪車只有兩個(gè)選擇：要么按照新國(guó)標(biāo)要求轉(zhuǎn)為電動(dòng)自行車；要么申請(qǐng)電動(dòng)摩托車目錄，成為機(jī)動(dòng)車。