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近日，上海提倡多年的“左行右立”一說(shuō)突然被叫停，上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院的技術(shù)專家指出，叫停是因?yàn)椤白笮杏伊ⅰ辈环习踩珳?zhǔn)則，當(dāng)電梯右輪受壓為左側(cè)3倍時(shí)，易導(dǎo)致電梯輪先行疲勞、磨損直至報(bào)廢。上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)指出，滬上地鐵、商場(chǎng)近2.5萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)扶梯，維保實(shí)行“每周1次”。

不提倡　因?yàn)椴环踩珳?zhǔn)則

“左行右立”指行人在搭乘自動(dòng)扶梯時(shí)，靠右邊站立，空出左邊的位置，從文明出行的行為禮儀角度出發(fā)，給有急事需要先行的人留出一個(gè)通道。最新版的上海地鐵自動(dòng)扶梯乘梯須知中，沒(méi)有了“左行右立”的倡導(dǎo)，第一條為禁止在自動(dòng)扶梯上行走。爾后，上海地鐵運(yùn)營(yíng)中心方面表示，上海已不提倡“左行右立”，不單單是地鐵。從呼吁到如今的被刪除，“左行右立”成為焦點(diǎn)，傳出不同聲音。

“早高峰，想左行也未必能左行。電梯在運(yùn)行過(guò)程中，人站在電梯上，速度很快時(shí)有一定的沖擊力?！鄙虾ｋ娞菪袠I(yè)協(xié)會(huì)辦公室主任秦炯認(rèn)為，看待“左行右立”的問(wèn)題應(yīng)不偏不倚，依據(jù)電梯使用的實(shí)際效果來(lái)判定。

也有業(yè)內(nèi)人士卻認(rèn)為，“左行右立”不安全、不科學(xué)、不提倡。

對(duì)此，上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院的技術(shù)專家則表示，“左行右立”不是乘坐扶梯的安全準(zhǔn)則，也不是普遍公認(rèn)的國(guó)際慣例。在自動(dòng)扶梯的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中并無(wú)“左行右立”的要求，就目前實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB16899-2011中增加了指令標(biāo)志“握住扶手帶”，要求在乘坐扶梯時(shí)握住扶手帶，沒(méi)有可以在扶梯上行走的表達(dá)。

有跌倒風(fēng)險(xiǎn)

易造成電梯零部件磨損

“上班族”坐地鐵，自動(dòng)扶梯幾乎每天乘坐。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行了定義，自動(dòng)扶梯不能作為固定樓梯使用，即自動(dòng)扶梯上不能有行人行走。國(guó)標(biāo)明確了自動(dòng)扶梯的定義，即自動(dòng)扶梯是機(jī)器，即使在非運(yùn)行狀態(tài)下，也不能當(dāng)作固定樓梯使用。

“為保證自動(dòng)扶梯正常運(yùn)行和乘客乘梯的安全，不僅在標(biāo)準(zhǔn)中明確自動(dòng)扶梯不能作為固定樓梯使用；同時(shí)自動(dòng)扶梯的梯級(jí)的尺寸要求梯級(jí)高度不能大于0.24m梯級(jí)深度不能小于0.38m，而國(guó)家對(duì)普通樓梯踏步的高度規(guī)定是0.13-0.18m。”技術(shù)專家指出，一般自動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度要大于一般固定樓梯的高度，同時(shí)在運(yùn)行中的自動(dòng)扶梯上行走，可能會(huì)造成跌倒的風(fēng)險(xiǎn)，還可能會(huì)帶到其他乘客而導(dǎo)致摔倒。所以，在運(yùn)行中的自動(dòng)扶梯上行走是有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，不應(yīng)提倡。

同時(shí)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，電梯梯級(jí)的靜載和動(dòng)載試驗(yàn)過(guò)程中，在同樣載荷情況下，最容易產(chǎn)生損壞的是滾輪。實(shí)行“左行右立”后，更容易造成在梯級(jí)上形成動(dòng)載荷和靜載荷的組合載荷，容易對(duì)梯級(jí)滾輪造成磨損。

另?yè)?jù)某知名電梯制造商的公開(kāi)報(bào)告，實(shí)行“左行右立”，右側(cè)輪子的受力是左側(cè)輪子的3倍，長(zhǎng)此以往，這些輪子將會(huì)先行疲勞、磨損直至報(bào)廢。

上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院指出，綜合上述原因，從電梯安全管理和技術(shù)等角度出發(fā)，使用管理單位不宜提倡乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)“左行右立”。

造成“單邊吃力”

世界各國(guó)正改變規(guī)則

上海市市場(chǎng)監(jiān)管局指出，在人口密度較高的城市，人們?cè)谑褂米詣?dòng)扶梯的過(guò)程中，逐漸形成了“左行右立”或者“左立右行”的習(xí)慣，但是，那只是人們?cè)谏钪凶匀恍纬傻摹傲?xí)慣”而已。

“高峰時(shí)段，人來(lái)人往，站單邊另一邊行走，是一種‘日常習(xí)慣’。”秦炯表示，但是這樣的“習(xí)慣”，也造成了自動(dòng)扶梯的“單邊吃力”。

目前，世界各國(guó)也正在改變“左行右立”的規(guī)則。據(jù)相關(guān)的公開(kāi)資料顯示，加拿大多倫多因每年有100多人在自動(dòng)扶梯上受傷的案例，撤除了自動(dòng)扶梯的“左行右立”標(biāo)語(yǔ)；同年，韓國(guó)也在首爾的地鐵所有自動(dòng)扶梯上取消了“左行右立”的規(guī)定；日本在努力宣傳“安全正確”的自動(dòng)扶梯搭乘方式，其主題就是“自動(dòng)扶梯，不要走，不要跑”；香港地鐵近年來(lái)也不再倡導(dǎo)“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定(站定不動(dòng))”的宣傳標(biāo)語(yǔ)。

輪換方向減少磨損

原品牌維保定期維保

“特別是地鐵里的自動(dòng)扶梯，在應(yīng)對(duì)大客流時(shí)，長(zhǎng)期‘左行右立’易造成磨損。在運(yùn)營(yíng)時(shí)，可以考慮兩臺(tái)電梯輪換方向，采用非固定模式使用，可以減少電梯磨損?！鼻鼐贾赋?，目前上海電梯總數(shù)約為25萬(wàn)臺(tái)，在地鐵、商場(chǎng)內(nèi)的自動(dòng)扶梯數(shù)量占比約8%—10%，自動(dòng)扶梯的數(shù)量約有近2.5萬(wàn)臺(tái)。“應(yīng)對(duì)事故頻發(fā)，滬上自動(dòng)扶梯已有相應(yīng)措施跟上。例如安裝毛刷，防止‘洞洞鞋’夾腳趾；又如應(yīng)對(duì)夏季女士長(zhǎng)裙被鉤住的問(wèn)題，安裝防貼邊措施等?！?/p>

秦炯表示，相對(duì)而言，自動(dòng)扶梯的實(shí)際故障率少于民用電梯，但因其在地鐵、商場(chǎng)內(nèi)，出現(xiàn)事故就易產(chǎn)生“開(kāi)放性”影響。因此，上海電梯行業(yè)協(xié)會(huì)要求滬上地鐵、商超等增加自動(dòng)扶梯的維保頻次，從規(guī)定動(dòng)作的“2周1次”自動(dòng)增加為“每周1次”?！案哳l維保的同時(shí)，還要求由電梯的原廠家進(jìn)行品牌維保，盡量避免事故發(fā)生。”