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2018年12月，ISO 26262國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)剛剛更新, 共包括12個(gè)部分。ISO 26262《道路車輛功能安全》系列標(biāo)準(zhǔn)給道路車輛電子電氣系統(tǒng)功能安全提供了指導(dǎo)和規(guī)則。并旨在跟上日益發(fā)展的道路車輛新技術(shù)，使其能配套到更多的應(yīng)用中。

新版本的變更包括增加了對(duì)半導(dǎo)體和摩托車的新要求。

ISO 26262為汽車安全提供了一個(gè)生命周期（管理、開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、報(bào)廢）理念，并在這些生命周期階段中提供必要的支持。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋功能性安全方面的整體開發(fā)過程（包括需求規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、集成、驗(yàn)證、確認(rèn)和配置）。

ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)程度，對(duì)系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分劃分由A到D的安全需求等級(jí)（Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級(jí)ASIL）。ASIL是基于三個(gè)變量即嚴(yán)重度（Severity）、暴露率（Exposure）和可控性（Controllability），通過對(duì)潛在危險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析而建立起來的。嚴(yán)重度描述的是，一旦風(fēng)險(xiǎn)成為現(xiàn)實(shí)，相關(guān)人員、財(cái)產(chǎn)將遭受損害的程度，比如電子鎖故障就比剎車故障的嚴(yán)重程度低；暴露率描述的是，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，人員或者財(cái)產(chǎn)可能受到影響的概率，比如底盤出現(xiàn)異響比乘員座椅故障暴露率低；可控性描述的是，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，駕駛員等在多大程度上可以采取主動(dòng)措施避免損害的發(fā)生，輪胎緩慢漏氣比剎車失靈可控性高。

ISO 26262系列標(biāo)準(zhǔn)是由ISO技術(shù)委員會(huì)ISO / TC 22（道路車輛分委員會(huì)）SC 32（電氣和電子部件以及一般系統(tǒng)）開發(fā)的，其秘書由ISO的日本成員JISC擔(dān)任。