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據(jù)日本消防廳的消息，在今年7月4日到8月4日的一個月內(nèi)，日本有18347人因為中暑入院。從7月1日到8月18日，有101人因為炎熱誘發(fā)的疾病死亡。在近日進行的幾項奧運測試賽中，就出現(xiàn)了因為高溫導(dǎo)致臨時縮短賽程、運動員中暑的現(xiàn)象。

即便已經(jīng)采取了多種措施降溫，仍然難以徹底解決這一問題。明年的東京奧運會，勢必將和炎熱的天氣進行斗爭。

東京奧運會鋪設(shè)的防熱涂層跑道可能起到反作用

據(jù)《朝日新聞》網(wǎng)站報道，2020年東京奧運會日益臨近。為防高溫，本屆奧運會的馬拉松比賽跑道正在涂裝一種防熱材料。然而，東京農(nóng)業(yè)大學(xué)樫村修生教授的研究團隊近日通過實驗發(fā)現(xiàn)，這些防熱材料在使地面降溫方面起到了“反作用”。

“防熱材料在氣溫超過30℃的強日曬天氣下會反射地面的熱量，更容易使人中暑。”

據(jù)悉，所謂涂裝防熱材料，就是將特殊材料涂在跑道上，通過反射紅外線以抑制地面溫度上升。然而，樫村教授的研究團隊今年夏天對此進行了調(diào)查。涂了防熱材料的路面與瀝青路面相比，溫度低了近10度，但當(dāng)?shù)孛孢_到一定溫度時，表示氣溫及中暑危險度的綜合指標(biāo)WBGT反而會升高。

當(dāng)測量高度為50、150和200厘米時，涂層道路上的平均溫度更高。

8月8日上午，該團隊在埼玉縣進行的調(diào)查顯示，在某一時刻，涂裝了防熱材料的地面溫度達到39.4℃，比瀝青路面高2.2℃，而WBGT值也比瀝青路面高1.3度，達到了33度。樫村教授分析稱，“防熱材料在氣溫超過30℃的強日曬天氣下會反射地面的熱量，會讓站在路上的人更熱，更容易使人中暑?！?/span>

樫村教授指出，奧運會的運動員和觀眾有中暑的風(fēng)險。當(dāng)局應(yīng)該檢查涂層的有效性，并采取必要措施防止中暑。

氣溫超30攝氏度，東京奧運馬拉松面臨高溫考驗

據(jù)日本共同社報道，8月2日，在距離2020年東京奧運會女子馬拉松比賽正好一年之際，日本氣象預(yù)報公司“Weathernews”測定了跑道氣象數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示，出發(fā)點新國立競技場附近在早上6點，氣溫超過30度，濕度超過70%。

工作人員通過汽車沿正式比賽跑道每5公里收集一次數(shù)據(jù)，早上9點前后結(jié)束，測得最高氣溫達33.6攝氏度。

東京奧運馬拉松女子項目在8月2日、男子在8月9日舉行，均為早上6點起跑。

鐵人三項變成“兩項”？

據(jù)《紐約時報》等多家媒體報道，日前進行的東京奧運測試賽女子鐵人三項的比賽就遭遇了高溫襲擊。賽前工作人員測試水溫時發(fā)現(xiàn)水溫高達30攝氏度，直逼賽事規(guī)定的上限標(biāo)準31攝氏度。

與此同時，當(dāng)?shù)馗邼穸鹊膼灍崽鞖飧屓穗y受。如果以同時考慮了溫度、濕度、風(fēng)速、陽光角度、云層遮蓋等多個數(shù)據(jù)而得出的熱應(yīng)力指數(shù)作為標(biāo)準，那么這場比賽期間的指數(shù)可以達到“危險”等級。

為了保護運動員的安全，這場測試賽不得不臨時縮短賽程——將跑步階段的距離從10公里變成5公里。

而這一消息是在比賽開始前不到三小時才通知運動員的，這也一定程度上打亂了選手們準備的比賽計劃。

美國鐵人三項隊領(lǐng)隊約翰·法拉坦言，“沒人希望被打亂計劃，不過這也是對奧運會的提前適應(yīng)?！备腥诵ρ?，鐵人三項變成了“兩項”。

東京奧組委活動執(zhí)行局副局長森康夫（音譯）表示，奧組委將充分利用測試期間發(fā)生的狀況，為明年夏天制訂計劃?！霸跍y試期間發(fā)生了很多事情，但我們會分析數(shù)據(jù)，同時考慮相關(guān)機構(gòu)的意見和想法。我們將一個接一個地解決問題?！?/span>

本文來源：人民網(wǎng)、澎湃新聞