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近日，北京首批專門針對機(jī)關(guān)事業(yè)單位人員公務(wù)出行的電動自行車投用。車輛統(tǒng)一配備了車牌，全部符合新國標(biāo)，并為騎行人購買了保險(xiǎn)。該批車輛可利用 5G 技術(shù)避免亂停放，目前已與近20個部委及單位簽約。

北京是有名的“堵城”，尤其是在政府機(jī)關(guān)林立的市區(qū)，開車出行極不方便，地鐵公交出租這些又無法準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)時(shí)間控制，經(jīng)常會遇到最后一公里的麻煩；而公務(wù)人員作為人民公仆，在為人民服務(wù)效率方面又極為重要，因此長期以來，短途公務(wù)出行一直是交通痛點(diǎn)。

在人民日報(bào)社西門，被刷成紅白配色的電動自行車整齊地停放在路邊，它們承擔(dān)的是公務(wù)人員10公里范圍內(nèi)的短途出行任務(wù)。它既能保障公務(wù)出行的效率和安全，又能降低行政成本。使用者無需繳納押金，由騎行者所在單位集體購買服務(wù)或公務(wù)出行卡，個人信息和單位信息經(jīng)過平臺審核后就能正常騎行。

近20年的事實(shí)證明，電動自行車是勞動人民智慧的結(jié)晶，也是最符合短途出行的綠色環(huán)保交通工具，此次北京市作為首都帶頭開電動車公務(wù)出行先河，從某種意義上來講算是給電動車一個正名和20多年發(fā)展的首肯，可喜可賀！

未來，我們希望越來越多的中國人能夠?qū)﹄妱榆囉姓_的認(rèn)知，不再為了面子去買各種豪車來堵人民的公共道路，一個人上街2平米足矣，為何要占用十幾平米的路面？