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因疫情影響，在歐洲許多地區(qū)，騎行成為了人們合適的出行方式，電動(dòng)自行車的需求也隨之大幅增長(zhǎng)。電動(dòng)車以車載蓄電池作為輔助動(dòng)力，是能實(shí)現(xiàn)助力或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。歐洲是全球具有極大潛力的電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)，尤其這些年人們對(duì)綠色理念的追求以及對(duì)于環(huán)保力度的推廣，給予電動(dòng)車這項(xiàng)綠色產(chǎn)業(yè)極大的信心。隨著電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的興盛，歐盟地區(qū)近年來連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)電動(dòng)車的產(chǎn)品安全，這也意味著電動(dòng)助力車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的門檻在逐步提高。

近日，歐盟官方發(fā)布了電動(dòng)助力山地自行車新標(biāo)準(zhǔn)EN17404:2022，本標(biāo)準(zhǔn)將在2022年11月之前正式公布并實(shí)施。

山地電動(dòng)助力自行車，標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱EPAC-MTB,  設(shè)計(jì)用于越野崎嶇地形，公共道路和公共小路的越野，配備適當(dāng)加強(qiáng)的車架和其他部件，例如采用粗糙胎紋的寬輪胎和廣范圍的變速齒輪。

EN17404:2022的物理機(jī)械和電氣部分按照EN15194:2017相應(yīng)的測(cè)試方法執(zhí)行，增加了防水等級(jí)需符合EN 60529:1991的IPX5要求。部分物理測(cè)試項(xiàng)目按照 EN ISO 4210-2:2015的測(cè)試方法和要求。山地電動(dòng)助力自行車的設(shè)計(jì)需要遵循EN ISO 12100的原則并對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

EN15194標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)際第一個(gè)針對(duì)電動(dòng)助力自行車的全面安全標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品通過 EN 15194 檢測(cè) 可以證明產(chǎn)品符合國(guó)際一流水平，并且對(duì)企業(yè)開拓市場(chǎng)有很積極的促進(jìn)作用。此前在2017年5月，歐盟推出了電動(dòng)助力自行車標(biāo)準(zhǔn)EN 15194: 2017，如電動(dòng)助力車在歐盟銷售，需要滿足MD指令、LVD指令和EMC指令，對(duì)出口歐盟的電動(dòng)自行車做了以下規(guī)定：

1. 明確規(guī)定了產(chǎn)品的功能安全要求（防篡改、防止未經(jīng)授權(quán)使用、電路失效狀況下的正常使用）。

2. 產(chǎn)品的機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求更加嚴(yán)格，主要體現(xiàn)在車架、前叉、車把等關(guān)鍵部件的強(qiáng)度和耐久性測(cè)試方面提高了測(cè)試要求。

3. 對(duì)產(chǎn)品的標(biāo)簽、各類電氣符號(hào)（車燈、開關(guān)等）有了更明確和嚴(yán)格的規(guī)定。

4. 此標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)自行車電池的最高直流電壓不超過48V DC，最大連續(xù)額定功率不超過0.25kw；如電動(dòng)助力兩輪車當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)速會(huì)超過 25 公里時(shí)，則不在本標(biāo)準(zhǔn)管轄范圍內(nèi)而應(yīng)申請(qǐng) E-MARK。