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一、有利因素

(一)政策支持

根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)是到2020年，建成集中充電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。

根據(jù)國(guó)家能源局出臺(tái)的《2017年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，將積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，2017年計(jì)劃建成充電樁90萬(wàn)根。其中公共充電樁10萬(wàn)根，私人充電樁80萬(wàn)根。

(二)充電樁涌入“共享市場(chǎng)”

對(duì)充電樁企業(yè)而言，積極布樁依然是最按部就班的選擇。而除了新建設(shè)施，現(xiàn)在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也有部分轉(zhuǎn)移到了云平臺(tái)等解決方案上。競(jìng)爭(zhēng)之外，更多運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“開(kāi)放共享”。

近年來(lái)，充電樁隨著新能源概念的提出，進(jìn)入高速發(fā)展階段。早在前幾年，就有消息傳出充電樁將加入互聯(lián)網(wǎng)模式，進(jìn)入“互聯(lián)互通”時(shí)代，不同企業(yè)的產(chǎn)品之間可以實(shí)現(xiàn)共用。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，這一概念愈發(fā)深入人心，得到許多企業(yè)的自發(fā)主動(dòng)參與。國(guó)內(nèi)許多大型充電樁運(yùn)營(yíng)商和制造商都開(kāi)始開(kāi)放平臺(tái)，接入其他友商的充電樁，提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。例如，國(guó)家電網(wǎng)與普天、特來(lái)電、萬(wàn)幫等17家企業(yè)完成互聯(lián)互通測(cè)試，積極探索建立互聯(lián)互通商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

(三)發(fā)展?jié)摿Υ?/strong>

2016年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)51.7%和53.0%，新能源汽車保有量突破100萬(wàn)輛。2017年1-5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.7萬(wàn)輛和13.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.7%和7.8%。

2016年，全國(guó)公共充電樁從年初的不到5萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)到15萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)200%，私人專用充電樁也隨著私人乘用車的推廣應(yīng)用加快增長(zhǎng)，安裝比例達(dá)到80%以上，城際也已建成以48.6公里使用半徑的快充站。而從全球來(lái)看，主要國(guó)家公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量，歐洲總共建設(shè)10.6萬(wàn)個(gè)、美國(guó)建設(shè)4萬(wàn)個(gè)、日本僅有2.2萬(wàn)個(gè)，都比我國(guó)的要少。

二、不利因素

(一)充電樁使用率低

不管是相關(guān)政府部門還是民間資本，都在大力發(fā)展充電樁。目前的情況是，一邊車主大喊著“無(wú)處充電”，一邊則是充電樁數(shù)量的不斷增加，而在這其中，凸顯出的問(wèn)題是充電樁使用率低。

“聯(lián)聯(lián)充電”是上海電器科學(xué)研究所(集團(tuán))有限公司受上海相關(guān)政府部門委托承建的，主要接入上海“公共”和“專用”的充電樁，聯(lián)聯(lián)平臺(tái)上將近8,000個(gè)公共充電樁使用數(shù)據(jù)顯示，上海的公共充電樁利用率為4%，比例不算高，利用率高的主要是為城市出租車和公交車服務(wù)的專用充電樁，此外，公共充電樁的損壞率也達(dá)到3%。

(二)充電設(shè)施布局落點(diǎn)難

安裝一個(gè)充電樁需要協(xié)調(diào)的部委主體非常多，各種訴求、各種利益相互交織。應(yīng)有一些方案來(lái)解決這些問(wèn)題，尤其是城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃方面，應(yīng)著重從法律、規(guī)劃上加以落實(shí)。

(三)用戶體驗(yàn)差

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶都講究使用體驗(yàn)。目前，各充電樁平臺(tái)都有自己的App，但幾乎每個(gè)App都只能找尋自家的充電樁，沒(méi)有互聯(lián)互通。即使車主發(fā)現(xiàn)充電樁，還得先安裝其App并注冊(cè)登錄才能解鎖槍，而支付方式也多種多樣，有的平臺(tái)支持支付寶、微信支付和銀聯(lián)，有的平臺(tái)需要事先辦好該平臺(tái)的消費(fèi)卡。

新能源汽車銷量預(yù)測(cè)

2015年，中國(guó)新能源汽車銷量為33.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍;2016年，中國(guó)新能源汽車銷量為50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%;2017年1-5月，中國(guó)新能源汽車銷量為13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%。

綜合以上因素，我們預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到61萬(wàn)輛，未來(lái)五年(2017-2021)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為43.74%，2021年將達(dá)到260萬(wàn)輛。

公共充電樁數(shù)量預(yù)測(cè)

截至2016年，全國(guó)已累計(jì)建成公共充電樁約15萬(wàn)個(gè);截至2017年4月，全國(guó)已建成公共類充電樁161,193個(gè)。

綜合以上因素，我們預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)公共充電樁數(shù)量將達(dá)到25萬(wàn)個(gè)，未來(lái)五年(2017-2021)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為23.39%，2021年將達(dá)到58萬(wàn)個(gè)。