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1.背景
2018年2月25日，CZ3539（廣州-上海虹橋）航班在登機(jī)過程中，一名已登機(jī)旅客所攜行李在行李架內(nèi)冒煙并出現(xiàn)明火。根據(jù)披露，初步調(diào)查的起火原因?yàn)槁每退鶖y帶充電寶冒煙并著火，事發(fā)時(shí)充電寶未在使用狀態(tài)。
事件引發(fā)了重大社會(huì)反響，各大電視、紙媒和互聯(lián)網(wǎng)爭(zhēng)相報(bào)道。事實(shí)上，類似南航客機(jī)行李架移動(dòng)電源起火的事故在行業(yè)內(nèi)屢見不鮮，本次引起了社會(huì)廣泛關(guān)注可能是因?yàn)榻陲w機(jī)上開放了個(gè)人電子產(chǎn)品的使用，使得現(xiàn)場(chǎng)的明火被清晰記錄下來并公布到互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)公眾造成了極大的視覺震撼。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)民航領(lǐng)域，每年都會(huì)發(fā)生多起電池安全事故，其中移動(dòng)電源起火的事故大概占據(jù)一半以上。
Delta德爾塔儀器小編友情提醒廣大網(wǎng)友：移動(dòng)電源不僅會(huì)著火，而且還可能會(huì)爆炸！所以不要像畫面右側(cè)幾位女同學(xué)那樣，離那么近去拍照，因?yàn)槊娌科つw損傷即便買再多化妝品也很難修復(fù)的。電池炸傷面部的照片視覺沖擊震撼，考慮到大家的接受能力，小編就不上圖了。
2. 移動(dòng)電源存在的安全問題
移動(dòng)電源使用的鋰離子電池容量大、能量密度較高，且隨著消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)電源輕薄化、無線充電、快速充電以及一些附加輔助功能（如手電筒、驗(yàn)鈔燈、激光筆等功能）的追求，產(chǎn)品的安全設(shè)計(jì)需要考慮多方面內(nèi)容。移動(dòng)電源存在的安全問題可以歸結(jié)到以下幾方面：
（1）鋰離子電池方面
部分移動(dòng)電源使用鋰離子電池質(zhì)量相對(duì)較差。鋰離子電池本就容易產(chǎn)生安全問題，而移動(dòng)電源制造企業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平參差不齊，除少數(shù)大型企業(yè)選用高質(zhì)量的電池外，大量的移動(dòng)電源在選用質(zhì)量較差的電池。
這些質(zhì)量較差的電池以前主要用于山寨手機(jī)或組裝山寨電池組，近年來手機(jī)電池向不可拆卸方向發(fā)展，而手機(jī)企業(yè)也經(jīng)歷了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰，原先質(zhì)量較差的電池在山寨手機(jī)和山寨電池組方面已沒有多少生存空間，而移動(dòng)電源的發(fā)展則成為其救命稻草，且這些電池價(jià)位較低，也符合部分移動(dòng)電源企業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的需求，二者一拍即合，形成了目前大部分移動(dòng)電源選用質(zhì)量較差電池的局面。
（2）系統(tǒng)電路及電池保護(hù)電路方面
移動(dòng)電源的充放電電路和保護(hù)電路是其安全性的重要保障。設(shè)計(jì)合理的移動(dòng)電源必須具備可靠的充放電管理電路和電池保護(hù)電路。然而，部分移動(dòng)電源企業(yè)由于技術(shù)不足或者出于降低成本的考慮，很多未能在產(chǎn)品上設(shè)計(jì)功能完整可靠的保護(hù)電路（部分劣質(zhì)移動(dòng)電源甚至沒有電池保護(hù)電路）。電路的問題可能造成移動(dòng)電源內(nèi)部電池遭遇過充電、過放電，從而產(chǎn)生安全事故。
常見的移動(dòng)電源電路問題包括：采用不合適的充電電路、無放電管理電路、無電池保護(hù)電路、有保護(hù)電路電路但是功能不全（如溫度保護(hù)）、采用劣質(zhì)部件等。尤其是在缺少溫度保護(hù)管理功能的問題普遍存在。
（3）材料、結(jié)構(gòu)、組裝、標(biāo)識(shí)等方面
移動(dòng)電源使用了可燃助燃的材料、移動(dòng)電源內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不良、移動(dòng)電源的組裝不良（移位、松脫等）對(duì)電池造成損傷等等，也會(huì)對(duì)移動(dòng)電源的安全造成影響。此外，很多電源還存在缺少標(biāo)識(shí)、標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤或安全警告標(biāo)識(shí)不清晰等問題。
（4）附加功能的安全
部分移動(dòng)電源上增加了手電筒、激光筆、爆閃燈、驗(yàn)鈔機(jī)、割繩刀、汽車點(diǎn)火啟動(dòng)等功能，這些附加的功能均需要進(jìn)行額外的安全設(shè)計(jì)考慮并符合相應(yīng)的安全要求，企業(yè)不理解安全要求而只是在產(chǎn)品上堆砌大量功能，也容易引發(fā)安全問題。
3. 移動(dòng)電源安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
針對(duì)移動(dòng)電源的安全，經(jīng)常有企業(yè)以“沒有標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行搪塞。其實(shí)，國(guó)內(nèi)早已制定了相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
移動(dòng)電源使用的電池應(yīng)符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組 安全要求》。而移動(dòng)電源自身則應(yīng)該符合另一部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 4943.1-2011《信息技術(shù)設(shè)備 安全 第1部分： 通用要求》中的相關(guān)要求，如材料阻燃等。
即：移動(dòng)電源作為一個(gè)單獨(dú)銷售的產(chǎn)品，其安全性需要滿足GB 4943.1-2011，而所用的鋰離子電池作為安全關(guān)鍵件，同時(shí)需要滿足GB 31241-2014。
在2017年發(fā)布的專門針對(duì)移動(dòng)電源的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 35590-2017《信息技術(shù) 便攜式數(shù)字設(shè)備用移動(dòng)電源通用規(guī)范》中，對(duì)上述要求再次進(jìn)行了明確，移動(dòng)電源用鋰離子電池應(yīng)符合 GB 31241 的要求，其他的安全要求應(yīng)符合 GB 4943.1。
根據(jù)上文所述，移動(dòng)電源的安全問題已經(jīng)覆蓋在我國(guó)現(xiàn)有的安全標(biāo)準(zhǔn)中。GB 4943.1-2011和GB 31241-2014標(biāo)準(zhǔn)分別修改采用和參考了現(xiàn)行的IEC標(biāo)準(zhǔn)IEC 60950和IEC 62133，是目前我國(guó)進(jìn)行電子產(chǎn)品CCC認(rèn)證使用的標(biāo)準(zhǔn)，其科學(xué)合理性已經(jīng)得到了證實(shí)和認(rèn)可。
然而，即便是有標(biāo)準(zhǔn)，部分移動(dòng)電源企業(yè)或有意、或無意不執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使得市場(chǎng)中的很多移動(dòng)電源產(chǎn)品不滿足上述標(biāo)準(zhǔn)的要求。例如，在國(guó)家質(zhì)檢總局通報(bào)的2016年移動(dòng)電源產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督專項(xiàng)抽查情況中，抽檢的64批次移動(dòng)電源產(chǎn)品中不合格22批次。在2017年上海地方組織的移動(dòng)電源抽檢中，20個(gè)批次抽檢產(chǎn)品有10個(gè)批次不合格；而深圳市2017年進(jìn)行的地方抽檢中，32批次便攜式移動(dòng)電源有14批次不合格。上述抽查的依據(jù)即為GB 31241-2014等標(biāo)準(zhǔn)。可見，盡管擁有相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，但是企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況非常不樂觀。
4. 賽西與移動(dòng)電源
（1）標(biāo)準(zhǔn)制定
依托工信部鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)特別工作組（賽西為秘書處），賽西承擔(dān)了我國(guó)鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作。上文提及的移動(dòng)電源安全評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)體系中，移動(dòng)電源的通用規(guī)范GB/T 35590、電子產(chǎn)品安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB 4943.1和鋰離子電池安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB 31241均為中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院（賽西）歸口管理和牽頭起草。
GB/T 35590為全國(guó)信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（秘書處為賽西）聯(lián)合鋰離子電池業(yè)內(nèi)產(chǎn)學(xué)研用多家單位聯(lián)合制定。賽西何鵬林、王曉冬、郭佩、陳海等多位專家作為該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人主導(dǎo)參與了該標(biāo)準(zhǔn)的制定。
在移動(dòng)電源標(biāo)準(zhǔn)GB/T 35590中，相關(guān)安全要求分別引用了賽西歸口管理和牽頭起草的另外兩部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——GB 31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》和GB 4943.1-2011《 信息技術(shù)設(shè)備 安全 第1部分: 通用要求》。作為核心部件，便攜式移動(dòng)電源使用的鋰離子電池需要符合GB 31241-2014標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，而移動(dòng)電源整體的安全需要符合GB 4943.1或其替代標(biāo)準(zhǔn)（替代標(biāo)準(zhǔn)IEC 62368-1的GB轉(zhuǎn)化工作目前賽西正在進(jìn)行中）。
除了上述國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外，賽西正在牽頭制定中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《移動(dòng)終端無線充電技術(shù)規(guī)范 第3部分 移動(dòng)電源》，該標(biāo)準(zhǔn)適用于近來市場(chǎng)出現(xiàn)的帶無線充電功能的移動(dòng)電源。
（2）認(rèn)證規(guī)則
賽西安全室何鵬林副主任早在2014年提出的移動(dòng)電源安全評(píng)估體系，已經(jīng)在認(rèn)證機(jī)構(gòu)開展的針對(duì)移動(dòng)電源安全的自愿性認(rèn)證中廣泛實(shí)施開展，且賽西協(xié)助多家國(guó)內(nèi)知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)起草了移動(dòng)電源安全認(rèn)證的實(shí)施規(guī)則。目前移動(dòng)電源在我國(guó)屬于自愿性認(rèn)證產(chǎn)品，制造商可以自愿選擇對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行安全認(rèn)證并在產(chǎn)品上加貼認(rèn)證標(biāo)識(shí)，方便公眾區(qū)分合格產(chǎn)品與劣質(zhì)產(chǎn)品。
（3）測(cè)試與分析
中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院（賽西）作為電池領(lǐng)域唯一入選國(guó)標(biāo)委“國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證檢驗(yàn)檢測(cè)點(diǎn)”的單位，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)最大的消費(fèi)類電池第三方檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，多年來依據(jù) GB 4943.1，GB 31241等標(biāo)準(zhǔn)開展了大量的移動(dòng)電源檢測(cè)工作，為知名移動(dòng)電源企業(yè)的產(chǎn)品改進(jìn)、定型和產(chǎn)品認(rèn)證提供了權(quán)威專業(yè)的服務(wù)。
此外，賽西還多次承擔(dān)了移動(dòng)電源起火事故分析工作，擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電池、移動(dòng)電源失效分析能力。
（文章來源：賽西安全室）
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