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隨著電動(dòng)汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶，關(guān)于“電動(dòng)車電池是否存在輻射”的討論不絕于耳。曾有媒體做過(guò)的調(diào)查顯示，超過(guò)半數(shù)的人認(rèn)為純電動(dòng)汽車會(huì)存在電磁輻射，而這些人里面又有超過(guò)半數(shù)的人認(rèn)為這種電磁輻射可能會(huì)對(duì)身體健康造成影響，可見(jiàn)“電磁輻射”這四個(gè)字在大部分人的潛意識(shí)里已經(jīng)被定性了。確實(shí)，現(xiàn)在普通汽車所涉及到的用電器只有發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、車用發(fā)電機(jī)，以及車內(nèi)用電器這幾部分，并且功率都十分有限。

而電動(dòng)汽車的所有設(shè)備都由電力驅(qū)動(dòng)，駕駛者和乘坐者都無(wú)可避免的會(huì)被這些電磁輻射源所包圍，這當(dāng)中還包括了大馬力的電動(dòng)機(jī)和上千塊電池所組成的巨大電池組，那么輻射絕對(duì)不會(huì)小！

但是，實(shí)際情況又是如何的呢？名柯南教育我們：真相只有一個(gè)。那我們一起來(lái)看看電動(dòng)車輻射的真相是什么？和電池包有沒(méi)有關(guān)系？

1.什么是輻射？輻射真的那么可怕嗎？

輻射指的是能量的傳遞，能量以電磁波或粒子的形式向外擴(kuò)散。輻射普遍存在于自然界中，自然界中的一切物體，只要溫度在絕對(duì)溫度零度以上，都以電磁波和粒子的形式時(shí)刻不停地向外傳送熱量，這種傳送能量的方式被稱為輻射。

然而很多人會(huì)談“輻射”色變，認(rèn)為輻射很可怕；其實(shí)輻射本身是中性詞，只有某些特定的輻射，會(huì)給生物組織帶來(lái)危害。

2.動(dòng)力電池的輻射和手機(jī)一樣 同屬非電離輻射

根據(jù)能量的高低、電離物質(zhì)的能力，將輻射分類為電離輻射和非電離輻射。

電離輻射，具有足夠的能量可以將原子或分子電離化。高能量的電磁波（波長(zhǎng)＜150nm、頻率>1.95E15Hz的強(qiáng)紫外線）在穿過(guò)物質(zhì)的時(shí)候有將物質(zhì)電離的能力；高能量的中子、電子、α、β及γ粒子束也具有這種能力，他們都可以稱為電離輻射。

非電離輻射，也就是手機(jī)或動(dòng)力電池的輻射類型，是指波長(zhǎng)較長(zhǎng)的電磁波，其能量低，不能引起物質(zhì)的電離；包括近紫外線、可見(jiàn)光、紅外線、微波和無(wú)線電波等電離能力較弱的電磁波。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際衛(wèi)生組織關(guān)于電磁輻射電磁場(chǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，其中電場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m，磁場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為100μT；也就是說(shuō)，普通家電只要低于5000V/m和100μT的數(shù)據(jù)，其輻射值就是在安全范圍內(nèi)。

在國(guó)內(nèi)的電池廠商，對(duì)輻射的控制是非常嚴(yán)格的。我們拿國(guó)內(nèi)出貨量最大的寧德時(shí)代電池包產(chǎn)品為例，其產(chǎn)品在繼電器閉合狀態(tài)下，電場(chǎng)輻射強(qiáng)度小于0.002V/m，僅為其安全上限的0.00004%。

如今的電池包輻射強(qiáng)度不僅低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)最高限值，甚至遠(yuǎn)低于平常手機(jī)、手提電腦的輻射；從電場(chǎng)輻射強(qiáng)度來(lái)看，動(dòng)力電池輻射不足手機(jī)輻射的萬(wàn)分之一;可以認(rèn)為，動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)人體的傷害微乎其微。

3.從設(shè)計(jì)到測(cè)試 杜絕電磁干擾

事實(shí)上，輻射強(qiáng)度因所處頻段、工作狀態(tài)、安裝工況、線路連接以及距離等，表現(xiàn)均有所差異。CATL實(shí)驗(yàn)室實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，距樣品距離不同，所產(chǎn)生的磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度也不同。

電動(dòng)汽車在實(shí)際行駛過(guò)程中，由于受到內(nèi)、外部的電磁干擾，如CAN總線通訊異常、收音機(jī)噪音大、高壓輸出突然中斷等，容易影響用戶體驗(yàn)。如今在電池的設(shè)計(jì)階段到后期的測(cè)試階段，電池廠家的電池包產(chǎn)品，都會(huì)針對(duì)電磁輻射，采取了一系列有效的防護(hù)措施，包括測(cè)試階段和設(shè)計(jì)階段雙管齊下。

電磁兼容性測(cè)試（Electro Magnetic Compatibility，EMC測(cè)試），指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運(yùn)行，并不對(duì)其環(huán)境中的設(shè)備產(chǎn)生無(wú)法忍受的電磁干擾的能力測(cè)試。

EMC測(cè)試包含電磁騷擾測(cè)試（EMI）和電磁抗干擾測(cè)試（EMS）。

EMI模擬產(chǎn)品對(duì)外的電磁場(chǎng)發(fā)射不能超過(guò)一定的限值，即電磁發(fā)射；EMS模擬由其他零部件或車外設(shè)備產(chǎn)生的干擾信號(hào)，對(duì)被測(cè)產(chǎn)品進(jìn)行抗干擾性測(cè)試，即電磁敏感性。

總之，EMC可簡(jiǎn)單理解為，產(chǎn)品對(duì)外的輻射和外部對(duì)產(chǎn)品的干擾2大類測(cè)試。

三米法半電波暗室，用來(lái)測(cè)試各種不同電子設(shè)備的電磁強(qiáng)度

上圖中的三米法半電波暗室，來(lái)自寧德時(shí)代，其EMC實(shí)驗(yàn)室2014年成立，業(yè)內(nèi)較早涉入該領(lǐng)域，具備完整的鋰離子高壓動(dòng)力電池包、電池管理系統(tǒng)的測(cè)試能力，有多家一流車廠的項(xiàng)目測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，已于2016年獲得CNAS資質(zhì)認(rèn)可。

測(cè)試項(xiàng)包含傳導(dǎo)發(fā)射、輻射發(fā)射、大電流注入及輻射抗擾度測(cè)試等10多項(xiàng)，通過(guò)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括CISPR 25、ISO 11452、ISO 7637、ISO 10605等。

零部件產(chǎn)品輻射發(fā)射測(cè)試進(jìn)行中

零部件產(chǎn)品抗擾度測(cè)試進(jìn)行中

在設(shè)計(jì)端，電池廠家通過(guò)整體硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)電磁輻射提供了解決方案；通過(guò)改進(jìn)內(nèi)部設(shè)計(jì)，大幅度降低輻射的影響；同時(shí)還積極嘗試電磁仿真技術(shù)，期望通過(guò)傳導(dǎo)仿真的手段，提前預(yù)知其電磁輻射效果，減少試錯(cuò)，降低設(shè)計(jì)成本，從而提升其效率。

工程師正在搭建傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試臺(tái)架