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電動(dòng)自行車檢測(cè)設(shè)備-智能鎖及電動(dòng)自行車檢測(cè)設(shè)備

  • 電動(dòng)自行車車把鞍座力矩試驗(yàn)臺(tái)

    電動(dòng)自行車車把鞍座力矩試驗(yàn)臺(tái)適用于對(duì)電動(dòng)自行車車把鞍座靜態(tài)模擬加載，采集力傳感器電壓信號(hào)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)車把鞍座的試驗(yàn)過程，模擬測(cè)試自行車車把鞍座的強(qiáng)度性能。

  • 電動(dòng)自行車把立管彎曲強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)

    電動(dòng)自行車把立管彎曲強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)用于對(duì)電動(dòng)自行車的車把立管動(dòng)態(tài)模擬加載，通過計(jì)算機(jī)輸出信號(hào)控制氣缸運(yùn)動(dòng)，采集力傳感器信號(hào)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)車把動(dòng)態(tài)疲勞的模擬試驗(yàn)過程。主要用于車把的彎曲疲勞特性測(cè)試。

  • 電動(dòng)自行車架前叉組合件落重試驗(yàn)機(jī)

    電動(dòng)自行車架前叉組合件落重試驗(yàn)機(jī)用于模擬自行車在騎行時(shí)的前輪遇到障礙物時(shí)可承受地面障礙物沖擊的能力。電動(dòng)自行車組合件按照 GB 3565—2005 中 27.1 規(guī)定的方法，以能量為 80 J 的沖擊力（如采用 22.5 kg 的重錘從 360 mm高度垂直落下）進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。如果車架裝有減震前叉，則組合件在試驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)使前叉處于無負(fù)荷狀態(tài)的自由長(zhǎng)度。如果減震彈簧可被鎖住，應(yīng)當(dāng)被鎖住在無負(fù)荷的長(zhǎng)度。對(duì)裝有后減震裝置的車架，將該減震裝置緊固在相當(dāng)于有一個(gè)75 kg 質(zhì)量的騎行者騎坐在試驗(yàn)車上一樣；如果減震裝置不允許鎖緊，則可采用同樣尺寸的實(shí)心連接代替減震前叉或后減震裝置，兩端的連接方式與減震前叉或后減震裝置相同。

  • 電動(dòng)自行車架前叉組合件落下試驗(yàn)機(jī)

    電動(dòng)自行車架前叉組合件落下試驗(yàn)機(jī)用于模擬自行車在騎行時(shí)的前輪離開地面障礙特沖擊的能力。動(dòng)自行車組合件應(yīng)支承在后軸上，這樣可以使它能繞后軸在垂直平面內(nèi)作 自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 前叉應(yīng)擱置在一平鋼砧上，使車架處于其正常使用位置。 鞍管上應(yīng)緊固一質(zhì)量為70 kg 的重物，并使其重心置于離立管上端75 mm 處之立管軸線上。 將組合件繞后軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使 70 kg 重物的重心垂直置于后軸的上方，然后讓組合件自由落下沖擊在鋼砧上。

  • 電動(dòng)自行車外露突出物測(cè)試棒

    外露突出物測(cè)試棒用于GB17761-2024標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“電動(dòng)自行車突出物”的測(cè)試。用符合GB 3565—2005中3.9規(guī)定的突出物測(cè)試圓柱棒（模擬人的肢體）檢測(cè)。試驗(yàn)車前后車輪著地，車身垂直于支承面，將測(cè)試圓柱棒以各種可能的姿態(tài)靠近試驗(yàn)車上的外露突出物。凡圓柱棒中間75 mm長(zhǎng)的一段能觸及的突出物，均屬于外露突出物；使用游標(biāo)卡尺、半徑規(guī)測(cè)量GB 3565—2005中4.2規(guī)定的形狀尺寸。

  • 電動(dòng)自行車直流電子負(fù)載

    直流電子負(fù)載應(yīng)用于電壓/電流源測(cè)試、交換式電源供應(yīng)器瞬時(shí)響應(yīng)、定電壓模式供限流測(cè)試及模擬電池、電池放電、電池充電、研發(fā)、品管ATE系統(tǒng)、生產(chǎn)測(cè)試、價(jià)格說明。