3.1  GNSS信號(hào)模擬器規(guī)格參數(shù)：

3.1.1產(chǎn)品概述 ：

GS-BDK307 型 GNSS 信號(hào)模擬器是一款高性價(jià)比多通道北斗/GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)發(fā)生器，專門為電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、無(wú)人機(jī)、車載導(dǎo)航儀、出租車、共享單車、電子圍欄設(shè)備等檢測(cè)對(duì)象設(shè)計(jì)。

該模擬器廣泛應(yīng)用在衛(wèi)星導(dǎo)航用戶設(shè)備的研制、開發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)?？梢酝瓿傻臋z測(cè)項(xiàng)目包含：信號(hào)頻點(diǎn)、信號(hào)靈敏度、定位精度、測(cè)速精度、熱啟動(dòng)時(shí)間、冷啟動(dòng)時(shí)間、失鎖重定位時(shí)間等，將大大提升工作效率。

3.1.2設(shè)備外觀：

3.1.3 儀器功能特征： 

1) 具有 16 個(gè)通道用于產(chǎn)生北斗衛(wèi)星 B1C 信號(hào)（B1C是指北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中心頻率為1575.42MHz、帶寬為32.736 MHz的導(dǎo)航信號(hào)）；

2) 具有 16 個(gè)通道用于產(chǎn)生北斗衛(wèi)星 B2a 信號(hào)（B2a是指北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中心頻率為1176.45MHz、帶寬為20.46MHz的導(dǎo)航信號(hào)）；

3) 具有 16 個(gè)通道用于產(chǎn)生北斗衛(wèi)星 B1I 信號(hào)（B1I是指北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中心頻率為1561.098 MHz、帶寬為4.092MHz的導(dǎo)航信號(hào)）；

4) 具有 16 個(gè)通道用于產(chǎn)生北斗衛(wèi)星 B3I 信號(hào)（B3I是指北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中心頻率為1268.52MHz、帶寬為20.46MHz的導(dǎo)航信號(hào)）；

5) 具有 16 個(gè)通道用于產(chǎn)生北斗衛(wèi)星 GPS L1 信號(hào)（GPS L1是指北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中心頻率為1575.42MHz，波長(zhǎng)為19.03cm，帶寬為2MHz的導(dǎo)航信號(hào)）；

6) 能夠模擬產(chǎn)生高動(dòng)態(tài)和靜態(tài)情況下接收機(jī)收到的衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)。

7) 具有衛(wèi)星選通功能，用戶可以根據(jù)需要選擇多種導(dǎo)航系統(tǒng)中的衛(wèi)星進(jìn)行任意組合搭配。

8) 具有信號(hào)產(chǎn)生通道選通功能，用戶可以選擇使用特定的通道用于產(chǎn)生導(dǎo)航信號(hào)，還可以單獨(dú)設(shè)置每個(gè)信號(hào)通道所產(chǎn)生信號(hào)的強(qiáng)度。

9) 具有導(dǎo)航信號(hào)衰減控制功能，用戶可以單獨(dú)設(shè)置最終輸出的每種衛(wèi)星導(dǎo)航模擬信號(hào)的衰減量。

10) 具有接收機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)置功能，用戶可以通過(guò)模擬器上位機(jī)設(shè)置運(yùn)動(dòng)軌跡和典型運(yùn)動(dòng)軌跡載入兩種設(shè)置方式，以方便試驗(yàn)用戶使用。

11) 具有模擬器實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示功能，向用戶顯示當(dāng)前正在模擬的衛(wèi)星的種類、數(shù)量、編號(hào)、俯仰角、偽距、健康狀況等信息，向用戶顯示當(dāng)前在線衛(wèi)星的天空視圖和接收機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡視圖。

12) 具有射頻電纜接口和轉(zhuǎn)發(fā)天線接口，用戶可以選擇使用無(wú)線模式或有線模式接收衛(wèi)星模擬信號(hào)。

13) 具備配套失鎖定位時(shí)間、熱啟動(dòng)時(shí)間、冷啟動(dòng)時(shí)間測(cè)試套件。

14) 內(nèi)置工控機(jī)控制操作。

3.1.4 技術(shù)指標(biāo)： 

a) 輸出中心頻率（根據(jù)配置）：

1) BDS B1C：1575.42MHz

2) BDS B2A：1176.45 MHz

3) BDS B1I：1561.098MHz

4) BDS B3I：1268.52MHz

5) GPS L1：1575.42MHz

b) 信號(hào)動(dòng)態(tài)范圍：

1) 最大速度：±15km/s；

2) 最大加速度：±1000m/s2 ；

3) 最大加加速度：±1000m/s3。

c) 信號(hào)精度：

1) 偽距相位精度：≤0.05m；

2) 偽距變化率精度：≤0.005m/s；

3) 通道一致性：≤0.1m（碼），≤0.005m（載波）；

4) I、Q 支路載波相位調(diào)制正交性：≤3°（1σ）。

d) 信號(hào)質(zhì)量：

1) 諧波抑制度：≥40dBc；

2) 載波抑制度：≥40dBc；

3) 單邊帶相位噪聲 SSB：≥90dBc/Hz（10kHz～100kHz)；

4) 頻率穩(wěn)定性：≤±50ppb @ 25℃。

e) 信號(hào)輸出功率：

1) 射頻功率輸出范圍：-160～-50dBm；

2) 輸出功率控制范圍：＞100dB；

3) 功率輸出設(shè)置誤差：≤±2 dB；

4) 最小可調(diào)分辨力：1dB；

3.1.5 對(duì)外接口： 

射頻輸出：1 路 N 型接頭

天線接口：1 路 N 型接頭

PPS 接口：1 路 SMA

RS232 接口：4 路 DB9

USB 接口：4 路

網(wǎng)絡(luò)接口：1 路 RJ45

VGA 接口：1 路

HDMI 接口：1 路

3.1.6 儀器電源：輸入電壓：AC220V±10% ，功耗：＜100W

3.1.7 環(huán)境適應(yīng)性

工作溫度：-20℃～+70℃

儲(chǔ)存溫度：-20℃～+80℃

3.1.8 結(jié)構(gòu)特性 ：整機(jī)重量：≤10kg；尺寸：4U。

3.2  GNSS信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)器規(guī)格參數(shù)：

GNSS信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)器是負(fù)責(zé)把室外的北斗衛(wèi)星移動(dòng)通信信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)到屏蔽室內(nèi)的一款專用儀器。

3.2.1 模擬器支持頻段&頻率范圍

頻率：DCS ，

上行：1710-1785，   

下行：1805-1880；

頻率：NR41 ，

上行：2496-2690， 

下行：2496-2690；

頻率：NR42 ，

上行：3400-3600， 

下行：3400-3600；

輸出功率：

上行：20±2 dBm， 

下行：25±2 dBm；

增益： 

上行：60+3 dB， 

下行：75+3 dB；

帶寬：75M/194M/200M； 

工作溫度：-10℃~55℃； 

防護(hù)等級(jí)：IP40。

4、測(cè)試場(chǎng)地選用說(shuō)明：

測(cè)試場(chǎng)地有三種，分別對(duì)應(yīng)三種測(cè)試效果，具體如下：

4.1電波暗室

4.2電磁屏蔽室

4.3有線測(cè)試

備注說(shuō)明：測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)用另計(jì)，如需建設(shè)相應(yīng)場(chǎng)地環(huán)境，請(qǐng)咨詢我司銷售工程師。

一、測(cè)試系統(tǒng)概述：

隨著電動(dòng)自行車的廣泛應(yīng)用，其安全性和管理問(wèn)題日益凸顯。新國(guó)標(biāo)GB17761-2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的電動(dòng)自行車,應(yīng)具有北斗模塊定位功能,且應(yīng)安裝于電動(dòng)自行車不易損壞的固定部件中,并具備防拆卸、防篡改功能。旨在通過(guò)技術(shù)手段提升車輛的防盜性能和安全管理水平，方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解車輛位置等關(guān)鍵信息，并對(duì)異常情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警。

二、測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)特征：

電動(dòng)自行車北斗定位功能測(cè)試系統(tǒng)是針對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)的測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能滿足科學(xué)研究、生產(chǎn)制造、成品測(cè)試以及檢測(cè)認(rèn)證等需求，具備被測(cè)終端進(jìn)行有線傳導(dǎo)或無(wú)線輻射測(cè)試能力，支持北斗導(dǎo)航終端整機(jī)、OEM 板卡、基帶芯片功能和性能測(cè)試。該系統(tǒng)符合《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)要求，可實(shí)現(xiàn)測(cè)試流程自動(dòng)化，測(cè)試數(shù)據(jù)分析評(píng)估，一鍵式生成測(cè)試報(bào)表。

測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)容

1 、測(cè)試項(xiàng)目

電動(dòng)自行車北斗定位功能測(cè)試系統(tǒng)（又稱“電動(dòng)自行車北斗定位模塊測(cè)試系統(tǒng)”、“電動(dòng)自行北斗定位及安全監(jiān)測(cè)模擬系統(tǒng)”）完全滿足GB17761-2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)中第6.6.1條款、6.6.2條款、6.6.3以及附錄B性能試驗(yàn)要求，北斗定位模塊相關(guān)的檢測(cè)項(xiàng)目如下：

1) 北斗模塊接收信號(hào)檢測(cè)；

2) 北斗模塊定位精度檢測(cè)；

3) 北斗模塊測(cè)速精度檢測(cè)；

4) 北斗模塊時(shí)間上報(bào)準(zhǔn)確度檢測(cè)；

5) 配合通信上報(bào)功能檢測(cè)；

6) 熱啟動(dòng)時(shí)間；

7) 冷啟動(dòng)時(shí)間；

8) 信號(hào)靈敏度。

2 、測(cè)試系統(tǒng)配置：

電動(dòng)自行車北斗定位功能測(cè)試系統(tǒng)組成如下：